在新能源汽車連接器領(lǐng)域，高壓連接器是重要的器件，主要有接觸體、絕緣體、殼體及附件等幾部分組成，由于新能源汽車工作電壓范圍從傳統(tǒng)汽車的12V提升到400V，對連接器的質(zhì)量和精度提出了**的要求，在整車和充電設(shè)施上都有應(yīng)用。

新能源汽車連接器生產(chǎn)企業(yè)分布全球，其中大多數(shù)為日本企業(yè)，包含住友、日產(chǎn)、矢崎、豐田等，就全球連接器市場而言，市場集中度較高，基本被美國、日本等國家占據(jù)，其中泰科一家占比就超過20％，整車上高壓連接器用于連接如下系統(tǒng)：動力電池、高壓線束、開關(guān)、電動空調(diào)、DCDC、充電器、直流充電口、交流充電口、電機、逆變器等。

高插拔次數(shù)、耐熱性和載流能力是開發(fā)時重點考慮的因素，新能源汽車連接器生產(chǎn)在選材方面要采用具備耐高溫性能的材料，在密封、屏蔽和防水等要求上也比傳統(tǒng)汽車連接器要高，因此成本也**，從技術(shù)構(gòu)成來看，電控、電機連接器的專利較多，對充電、電池連接器和接地屏蔽的改進較少，純電動汽車和插電式混合動力汽車工作電壓超過300V，工作電流通常為幾百安培，高壓線纜為電動車運行的可靠性和安全提供了保障。

不同于傳統(tǒng)汽車12V的電壓，高壓線纜需要考慮防止過熱或燃燒，屏蔽性能，防水防塵，與整車電氣系統(tǒng)的電磁兼容性，在實際使用中，高壓線纜產(chǎn)生的磁干擾會影響到汽車信號線路中的數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾院蜏?zhǔn)確性，嚴(yán)重時會影響到整車的安全性，因此高壓線纜需要采用屏蔽線等方法來減少磁干擾，涉及到電池包電壓采集和溫度采集的線纜對壓接工藝要求很高，需要使用液壓設(shè)備取代傳統(tǒng)的工藝，為了降低油耗，用鋁來代替目前廣泛使用的銅來加工為高壓線纜，也是一個技術(shù)發(fā)展的趨勢。